TENET раскрывает технические особенности системы интеллектуального полного привода. Модели T4L, T7, T8 и T9 предлагаются с системой интеллектуального полного привода, что расширяет их функциональные возможности для большей уверенности и контроля за ситуацией на дороге при любых погодных условиях - от осенних дождей до зимних снегопадов.
Технология полного привода управляет передачей крутящего момента на колёса, а специальные режимы движения позволяют выбирать настройки с учётом типа покрытия. На кроссоверах TENET применяется система интеллектуального полного привода Torque-on-Demand¹. Принцип ее работы заключается в подключении задней пары колес при возникновении потребности в ней. Когда датчики фиксируют низкий уровень сцепления с дорогой, электроника автоматически подключает их и регулирует распределение крутящего момента между всеми четырьмя колёсами. Время срабатывания составляет до 100 миллисекунд. Подключаемый полный привод позволяет снизить нагрузку на узлы и агрегаты автомобиля, а также улучшить топливную экономичность.
В составе интеллектуального полного привода применяется электромеханическая муфта – современное эффективное решение, которое отличается компактными размерами и обеспечивает быстрое подключение полного привода. Механизм муфты создаёт усилие, сжимающее пакет фрикционных дисков. За счёт этого крутящий момент через карданный вал передаётся на заднюю ось. Степень замыкания муфты позволяет регулировать объём передаваемой тяги в зависимости от условий движения. При необходимости на заднюю ось может кратковременно передаваться до 50% крутящего момента. Это позволяет сочетать эффективность переднеприводной схемы в повседневных поездках с дополнительными тяговыми возможностями полного привода на скользких и неоднородных покрытиях.
Вся линейка кроссоверов TENET оснащается надежными силовыми агрегатами. На кроссовер TENET T4L установлен двигатель объёмом 1,5 л., мощностью 147 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 210 Н·м, доступным в диапазоне 1750–4000 об/мин. TENET T7 оснащается двигателем 1,6 л., мощностью 150 л.с., развивающим 275 Н·м при 2000–3800 об/мин. Более мощные 2,0-литровые двигатели TGDI, установленные на полноприводный TENET T8 и флагманский TENET T9, развивают 197 и 245 л.с. соответственно, а максимальный крутящий момент 375 Н·м доступен в диапазонах 1750–3500 и 1750–4000 об/мин. Такие характеристики обеспечивают уверенную тягу при движении по сложным дорожным участкам и при преодолении крутых подъёмов.
Помимо трех дорожных режимов «Эко», «Стандарт» и «Спорт», доступных для переднеприводных кроссоверов TENET, полноприводные T4L, T7 и Т8 включают три дополнительные настройки - «4×4», «Грязь» и «Снег». Для флагманской модели T9 к существующим добавлен ещё один алгоритм - «Песок». При выборе нужного режима электроника выбирает настройки, соответствующие данному покрытию. Для принятия решения система анализирует данные датчиков скорости вращения колес, угла поворота рулевого колеса и положения педали газа, а также данные блоков управления двигателем и коробкой передач.
Режим «Песок», предназначенный для движения по сыпучей поверхности как на мокром, так и на сухом покрытии, предусматривает более плавный отклик педали газа, позволяющий избежать резкого увеличения тяги и чрезмерной пробуксовки колёс. Коробка передач переключается раньше, ограничивая рост оборотов двигателя. Это помогает снизить риск увязания автомобиля в песке и сохранить уверенное движение.
При выборе режима «Снег», характерного для заснеженных и обледенелых дорог, крутящий момент преимущественно распределяется на переднюю ось. В этом случае коробка передач поддерживает малое количество оборотов двигателя, отклик на педаль газа уменьшается, что позволяет избежать излишней пробуксовки, потери курсовой устойчивости и улучшить динамику разгона.
В режиме «Грязь» интеллектуальная система полного привода стремится к сбалансированному распределению крутящего момента между осями. При этом отклик на педаль газа более острый для подержания нужного количества тяги. А низкая чувствительность антипротивобуксовочной системы допускает умеренную пробуксовку, чтобы колёса могли создавать опору на поверхности, не теряя мощности из‑за преждевременного вмешательства электроники.
В режиме «4×4» электроника тонко балансирует крутящий момент между осями для достижения уверенной и комфортной езды по грунтовым и просёлочным дорогам. Коробка передач удерживает средние обороты двигателя, обеспечивая оптимальный запас тяги. Чувствительность системы стабилизации резко снижается, позволяя уверенно преодолевать неровности.
Интеллектуальный полный привод тесно взаимодействует с электронной противобуксовочной системой — она входит в состав комплекса решений по стабилизации автомобиля. Если начинается пробуксовка, электроника самостоятельно корректирует подачу тяги: слегка прикрывает дроссельную заслонку и перенаправляет крутящий момент на колёса с лучшим сцеплением. Даже при активном нажатии на педаль газа система берёт контроль на себя, ограничивая проскальзывание и сохраняя эффективную тягу — так машина сохраняет предсказуемость в сложных условиях.